События

Нынешний год, по прогнозам экспертов, будет ознаменован стремительным темпом роста цен на лекарственные средства.
Уже через несколько месяцев их стоимость увеличится на четверть по отношению к нынешнему уровню. (Если сравнивать с предыдущими годами, то в 2008 году увеличение цен составило около 12%, а в 2007 - лишь 3,6%).
Такой резкий скачок обусловлен целым рядом причин, но основную все же выделить можно: отечественный фармацевтический сектор практически полностью зависит от импорта.
Собственное производство лекарств в постсоветское время на территории РФ фактически прекратилось. Отечественных фармацевтических производителей «полного цикла», которые вопреки всем рыночным реалиям все-таки освоили собственное производство субстанций сейчас всего три - "Герафарм", НТФФ "Полисан" и "Фарм-синтез", но доля их продукции на рынке незначительна.
Как данная ситуация скажется на рядовом потребителе? Ответ очевиден: мы просто перестанем покупать лекарства в привычном нам объеме. "Из-за подорожания потребление лекарств сократится на 15-20%, - поделился своими предположениями председатель наблюдательного совета некоммерческого партнерства "Национальная фармацевтическая инспекция" Михаил Гетьман. - При этом реально сократится потребление даже дорогостоящих лекарств, которыми государство обеспечивает граждан, страдающих редкими наследственными заболеваниями, по программе семи дорогостоящих нозологий". Обязательства власти перед этой группой пациентов закреплены в рублях, а лекарства все импортные и закупаются на валюту. Поэтому чиновникам Минздравсоцразвития и Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения и социального развития придется договариваться с иностранными производителями о поставках по ценам ниже рыночных, считает г-н Гетьман, несколько месяцев назад покинувший пост советника руководителя "Росздравнадзора". "Как показывает практика, иностранцы никогда прямо не отказываются от сотрудничества и готовы вести длительные переговоры. А вот с поставками сразу начинаются большие затруднения", - говорит эксперт.
Снижение покупательской активности неминуемо повлечет за собой уменьшение числа аптек, особенно сетевых по причине нерентабельности,
Однако рост цен даст реальные преимущества весьма немногочисленным отечественным производителям. У них есть реальный шанс вытеснить некоторых иностранных конкурентов за счет разницы в цене и занять принципиально новые позиции.

В Иркутской области наблюдается самый высокий уровень инфляции среди регионов Сибирского федерального округа. В среднем потребительские цены за 2008 год в Иркутской области выросли на 14,9%.
По данным Росстата потребительские цены в России в 2008 году выросли на 13,3% выросли.
В Иркутской области товары подорожали на 14%, платные услуги - на 18%. Продовольственные товары выросли в цене на 19,9%, алкогольные напитки - на 12,9%, непродовольственные товары - на 10,3%.
Рост потребительских цен в декабре, по сравнению с ноябрем, составил 1%.
После Иркутской области в тройку лидеров по уровню инфляции вошли Алтайский край и Новосибирская область. Потребительские цены в Алтайском крае выросли на 14,5%, в Новосибирской области – на 13,1%.

Во время контроля международного авиарейса «Ташкент - Иркутск» на Иркутской таможне изъята контрабандная партия шуб.
Об этом сообщает пресс-служба таможни.
Коммерческая партия товара изъята у гражданки РФ. В ходе таможенного оформления она проследовала по «зеленому» каналу, заявив таможенникам об отсутствии у нее товаров, требующих обязательного письменного декларирования. Однако товароведческая экспертиза определила рыночную стоимость ввезенного товара в 349 тыс. рублей. В отношении иркутянки возбуждено уголовное дело.

Вчера стал известен победитель конкурса на подготовку обоснования инвестиций и генплана строительства нового аэропорта под Иркутском, который расположится вблизи населенного пункта Поздняково в 24 километрах от столицы Приангарья. Им стал московский институт "Аэропроект".
Меморандум о взаимодействии по реализации проекта сооружения нового авиатранспортного узла предполагаемой стоимостью в 50 млрд рублей подписали на состоявшемся в сентябре прошлого года Байкальском экономическом форуме министр транспорта РФ Игорь Левитин и губернатор области Игорь Есиповский.
На разработку обоснования инвестиций и генплана в 2008 году планировалось выделить из госбюджета 125 млн рублей, в 2009 году – 365 млн рублей. Разработка обоснования продлится около года, и в 2010 году предполагается начать строительство аэропорта Иркутск-Новый.
Сюда намечено провести железнодорожную ветку и две автомагистрали, одна из которых пройдет из города, а другая свяжет аэропорт с действующим Якутским трактом. Будут проложены также высоковольтная ЛЭП от Иркутской ГЭС и керосинопровод - от Ангарского нефтехимического комбината.
Решение о строительстве нового аэропорта назревало давно, аварийные ситуации с авиатранспортом в Иркутске случались неоднократно. Последней крупной аварией, после которой и было принято данное решение, была катастрофа аэробуса «А-310», совершавшего рейс из Москвы. Лайнер съехал с взлетно-посадочной полосы длиной немногим более 3 километров, пробил ограду и врезался в расположенные за нею гаражи. В результате из находившихся на борту самолета 203 человек 124 погибли и только 79 выжили.

В конце прошедшего года в городе работало 153 службы такси, сегодня их осталось 140.
Такая тенденция будет продолжаться и дальше, и она вполне закономерна: в условиях кризиса выживает сильнейший, мелким фирмам удержаться на плаву очень сложно.
В конце осени - начале зимы прошлого года произошел значительный спад спроса на услуги перевозчиков, это коснулось как легковых автомобилей, так и автобусов.
Так в ООО "Транспортная компания Абсолют" с октября количество заявок уменьшилось на 40%, в такси "Семерочка" на 50%, и такая ситуация - практически везде. Увеличивается количество желающих воспользоваться услугами таксистов только в сильные морозы, поэтому нынешняя теплая зима перевозчикам совсем не на руку.
Чтобы как - то сохранить свой бизнес, руководители компаний принимают всевозможные меры. Первоочередной из них стало значительное снижение тарифов. В некоторых службах такси минимальная оплата за поездку до 4 километров сейчас составляет 100 руб, ещё осенью "минималка" была 150 рублей. И цены до конца года подниматься не будут, а если бензин продолжит дешеветь, то, вероятно, ещё немного снизятся. Так же в компаниях, с целью привлечения новых постоянных клиентов, разрабатываются системы скидок. Приходится экономить на рекламе, сокращать внутренние расходы.
Но есть и один положительный момент: кризис решил кадровую проблему. Если раньше были такие трудности, то из-за сокращений появилось много желающих работать таксистами, и службы недостатка в кадрах не испытывают.

В 2009 году городские депутаты традиционно будут раз в месяц собираться на депутатские слушания. Самым насыщенным в информационном плане традиционно станет март – время годовых отчетов всех подразделений исполнительной власти.
В январе депутаты заслушают вопрос об обеспечении лекарственными средствами отдельных категорий граждан, имеющих право на получение государственной социальной помощи. В феврале будут рассмотрены концепция управления муниципальным имуществом и земельными ресурсами Иркутска, также комитет по социальной политике представит итоги эксперимента по внедрению системы бюджетирования, ориентированного на результат (БОР), в ряде экспериментальных учебных заведений.
В марте будут рассмотрены итоги социально-экономического развития г. Иркутска за 2008 год, ход реализации на территории города приоритетных национальных проектов, отчет о работе муниципальных учреждений здравоохранения и органов внутренних дел по г. Иркутску.
Апрель будет посвящен анализу деятельности муниципальных предприятий. В мае будут подводиться итоги IV Городского образовательного форума «Образование Иркутска 2009», появится ясность с перечнем мероприятий к празднованию 350-летия города. Подразделения городской администрации будут отчитываться по проведенным мероприятиям в сфере энергосбережения в муниципальных учреждениях Иркутска, а также о мерах профилактики социально значимых заболеваний (туберкулез, ВИЧ-инфекция) и о взаимодействии органов местного самоуправления и населением, управляющим многоквартирным жилым фондом Иркутска (ТСЖ, ЖСК, ТОС).
Июньские депутатские слушания будут касаться перспектив развития муниципальной системы дошкольного образования, создания условий для организации досуга маленьких иркутян во время летних каникул. А также организации платных парковок в городе.
На заседаниях Думы г. Иркутска в январе депутаты рассмотрят вопросы, связанные с работой КУМИ. Депутаты утвердят реестр муниципального имущества, пересмотрят решение Думы от 2004 года о представлении льгот на аренду земельных участков и утвердят порядок действий при резервировании земли для муниципальных нужд.
В феврале депутаты планируют рассмотреть отчеты о реализации муниципальных целевых программ в 2008 году. Конец первого квартала – март 2009 года – станет временем, когда Комитет по экономике и финансам администрации г. Иркутска подведет итоги исполнения бюджета 2008 года и сможет прогнозировать исполнение бюджета 2009 года. В марте депутатам будет предложено внести изменения в муниципальные целевые программы капитального строительства.
В апреле городская Дума на заседании планирует утвердить текущие изменения в бюджет Иркутска 2009 года. В мае будут рассмотрены меры дополнительной поддержки и социальной помощи для отдельных категорий граждан.
Июнь станет месяцем подготовки к выборам в Думу города Иркутска. Депутаты рассмотрят схему одномандатных избирательных округов для проведения муниципальных выборов депутатов Думы города Иркутска пятого созыва.

Из-за изматывающе длинных новогодних праздников очередной газовый конфликт России с Украиной для российского обывателя все еще в тумане. Ведь если не вникать в детали (а в Новый год вникать тяжело, странно и даже кощунственно), эка невидаль — украинцы воруют газ... Ну потрясут Москва и Киев друг друга за грудки с криком на всю округу, а потом как всегда тихо договорятся...
На самом деле газовый конфликт принимает такой жуткий оборот, что замерзающая от перекрытия украинских газопроводов Европа на фоне возможных последствий может оказаться лишь мелкой неприятностью…
Итак давайте вспомним, что же все-таки произошло.
С чего все началось?
С обычного предновогоднего торга — какой будет цена на газ для Украины в 2009 году. Торг, как всегда, был горяч и сопровождался грозными обещаниями Газпрома перекрыть Украине вентиль, но при этом не предвещал ничего неординарного. Подобные заявления Москва делала не раз, и все обычно заканчивалось подписанием контракта за считанные часы до боя курантов.
И в этот раз все шло к компромиссу. Москва сделала даже шаг навстречу, предлагая Украине покупать газ за «антикризисные» $250 за тысячу кубических метров, что с точки зрения рынка было прямо-таки царским подарком. Если учесть, что в Средней Азии Газпром покупает топливо за $340, получается, что торговать с Украиной он намеревался чуть ли не себе в убыток.
Но украинской делегации и этого было мало! И она самозабвенно торговалась, пытаясь сбить цену до 235. Причем Киев соглашался платить только при условии повышения тарифа на прокачку газа с $1,6 до $2 — 2,2 за тысячу кубометров, что снижало реальную цену до уже совсем неприличного уровня.
Последней каплей стало нахальное письмо от официального Киева, что в случае неподписания контракта на украинских условиях весь российский транзитный газ будет просто «конфисковываться» в пользу местной казны.
В итоге переговоры были сорваны. Украинская делегация гордо покинула Москву. А Газпром заявил, что впредь намерен торговать с Украиной по рыночным расценкам. Так Киев вместо компромиссных $250 получил еще более жесткое предложение — платить как все. А это — в полтора раза больше.
В ответ Украина перекрыла транзит российского газа в Европу, превратив локальный хозяйственный спор двух государств в общеевропейскую энергетическую войну.
Почему заартачилась Украина?
Для стороннего наблюдателя поведение украинцев на газовых переговорах не то что иррационально. Оно просто глупо. Странно шантажировать партнера, который низкой ценой на энергоносители субсидирует твою же экономику.
Но это если не учитывать политическую и экономическую ситуацию на Украине.
Беда в том, что платить за газ Киеву скоро будет просто нечем. Европейский антикризисный кредит в $16 млрд. проеден уже наполовину. И отдавать вторую его часть России за газ Украина, конечно, не хочет. Тем более что не сегодня, так завтра ей в таком случае грозит дефолт.
Кроме того, местные политики соревнуются друг с другом в любимой украинской игре — кто лучше сторгуется с Москвой. И разница между 235 и 250 долларами за газ для них принципиальна даже не с точки зрения экономики. А скорее политики.
Для непопулярного Виктора Ющенко газовые переговоры были возможностью серьезно подправить свой рейтинг перед президентскими выборами в декабре 2009-го. Украинский президент явно желал лавров победителя Газпрома и, видимо, поэтому дал команду украинской делегации не идти ни на какие компромиссы.
Вероятно, у Ющенко на случай упорного сопротивления Москвы имелся «план Б». Срывая переговоры, он рассчитывал на безусловную поддержку Запада, который тут же обвинит Москву в наглом использовании «энергетического оружия». Но план этот сработал ровно наоборот…
Как на конфликт реагирует Запад?
К разочарованию Киева, Европа с самого начала «газовой войны» придерживается ворчливого нейтралитета. Евросоюз сразу дал понять, что ему плевать, кто из спорщиков виноват. Евросоюзу просто нужен газ. Тем более что зима на континенте наступила лютая, и перекрытие украинцами газопровода грозит переморозить пол-Европы, особенно страны, полностью зависящие от российского газа (например Болгария или Словакия).
А когда Газпром привез в Брюссель бумаги, подтверждающие международные обязательства Украины не препятствовать газовому транзиту в Европу, позиции Киева стали еще более шаткими. Украинская пресса уже несколько дней бьет тревогу по поводу «выигранной русскими информационной войны».
«Дожились! Уже и на Елисейских полях нас треплют по щекам чеканным газпромовским вердиктом», — пишут киевские газеты.
«Россияне кричат, что Украина ворует газ. Наши вяло отрицают, а на весь мир транслируется, что Украина — ненадежный партнер. Это очень плохо». — Грустит спикер Верховной Рады Владимир Литвин.
Недоверие европейцев к Украине наконец материализовалось на днях. На газоперекачивающих станциях появились евронаблюдатели, которые будут следить, как воруют (или не воруют) российский газ. Это, конечно, унизительно для Киева. Но что поделаешь!
Чем может закончиться «газовая война»?
В любой войне стороны несут потери, причем вне зависимости — выигравшая она или проигравшая. И после январского «газового побоища» и Украина, и Россия понесут прежде всего репутационный ущерб. Киев мировое сообщество будет рассматривать как ненадежную транзитную страну, причем склонную к рецидиву. Увы, останутся вопросы и к России, чьи поставки газа обычно срываются во время январских морозов.
Но сейчас на повестке более актуальный вопрос — кто от происходящего больше выиграет. При пессимистическом раскладе — окоченевший от холода Запад все-таки продавит заключение «компромиссного» соглашения, которое законсервирует проблему без ее принципиального, системного решения до декабря 2009-го. На Украине как раз будет в самом разгаре президентская кампания, и поэтому на переговоры из Киева приедут еще менее вменяемые переговорщики.
При оптимистическом — стороны все-таки придут к соглашению, которое не потребует переговоров на будущий год. Это когда цена газа и его транзита все-таки, как того требует сегодня российская сторона и просто здравый смысл, — рыночная...

Четверг закончился ничем для представителей и участников Всероссийской акции против повышения пошлин на импортируемые автомобили.
Волна прошедших по России митингов против повышения пошлин на автомобили ни к чему не привела.
Как и следовало ожидать, наибольшую активность проявили жители Приморского края.
Автомобилисты Владивостока, собравшиеся на митинг на Корабельной набережной, проигнорировали решение местных властей, не разрешивших собрание. И, тем не менее, несмотря на присутствие милицейских кордонов, встреча прошла мирно и без эксцессов. Митингующие подготовили обращение в прокуратуру, в котором потребовали возбудить уголовное дело в отношение лиц, допустивших и осуществивших разгон демонстрантов во время предыдущего митинга, состоявшегося 21 декабря прошлого года.
В Иркутске митинг протеста против принятия таможенных пошлин прошел на площади у дворца спорта «Труд». На нем присутствовало около 100-120 человек митингующих и около 150 представителей милиции. Митингующие собрали подписи к обращению Президенту Медведеву, в котором попросили его отменить повышение пошлин.
Заявленный в Москве автопробег оказался формальным, т.к. был сорван представителями ДПС. По словам представителя Комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, власти согнали на место старта автопробега более десяти автомашин ДПС, которые вылавливали из потока машины участников. В результате, вместо 20-ти в автопробеге приняли участие два-три автомобиля. Они трижды обернулись вокруг Садового кольца, после чего разъехались по своим делам.
В Санкт-Петербурге, все тридцать человек, собравшиеся на митинг у стен Спортивно-концертного комплекса на проспекте Гагарина, представляли оппозиционные политические партии и движения. Таким образом, митинг автомобилистов превратился в банальное политическое шоу-мероприятие с флагами и лозунгами типа «Не говорите, на чем нам ездить, и мы не будем говорить, куда вам идти».
В Благовещенске митингующие потребовали отставки Путина и чуть было не подрались с представителями партии «Единая Россия», пожелавшими объяснить своим землякам о благе, которое несет в себе постановление Правительства РФ. «Скорее всего, это были последние судороги, тщательно спланированные умирающими сетями Автоимпорта» - такого мнения придерживались представители партии «Единая Россия».
В Екатеринбурге протестующие ударили автопробегом по улицам города, пугая прохожих транспарантами «Руки прочь от Палестины!».

Первая партия курсантов Иркутского высшего военного авиационного училища отправлена в Воронеж в среду. Об этом сообщил заместитель начальника училища по научной работе Юрий Котлов.
Первыми отправлены учащиеся второго курса. Передислокация курсантов начата согласно директиве из Главного штаба ВВС России. Перебазирование курсантов ИВВАИУ должно быть проведено в период с 7 по 12 января. Всего в училище около 2 тыс. курсантов. Что касается технического оснащения училища и преподавательского состава, Ю. Котлов отметил, что график перебазирования еще составляется.
Бессрочная голодовка, начатая 4 декабря 18 гражданскими служащими Иркутского высшего военного авиационного училища в знак протеста против решения Минобороны РФ по перебазированию училища в Воронеж, прекращена 7 января. Участники инициативной группы сообщили,что акция остановлена в связи с бесполезностью ее проведения.
В пресс-службе губернатора и правительства Иркутской области сообщили, что продолжает работу комиссия по решению проблем с перебазированием училища. В ее состав вошли представители областных министерств, мэрии Иркутска, региональных представительств федеральных служб. Одна из основных задач комиссии - решение вопросов трудоустройства гражданского персонала, эксплуатация жилого фонда, управление земельными ресурсами. Всего в училище работают 910 гражданских служащих.
Как сообщалось ранее, 1 декабря Министерство обороны РФ приняло решение о передислокации ИВВАИУ в Воронеж. Это решение отрицательно восприняли курсанты, преподаватели училища и общественность Иркутской области. Иркутское высшее военное авиационное училище является единственным за Уралом высшим военным учебным заведением ВВС России. За время его существования в училище подготовлено более 70 тыс. специалистов. Свои обращения против этого решения Минобороны направили губернатор Иркутской области, Законодательное Собрание, региональные отделения партий «Единая Россия», КПРФ и др.

Цена билета, приобретаемого у водителей трамваев в Иркутске, с 1 января 2009 года повышена с 10 рублей до 12. Стоимость билетов на трамвай, которые продают в киосках, осталась прежней. В ближайшее время не ожидается повышения цены на проезд в троллейбусе. Об этом Телеинформу сообщил заместитель генерального директора МУП «Иркутскгорэлектротранс» Александр Грук.
Повышена также стоимость месячных проездных билетов на два вида транспорта (трамвай-троллейбус), она составляет 600 рублей вместо прежних 400. Как пояснил Александр Грук, подорожание цен произошло по нескольким причинам, среди которых основная – повышение тарифов на электроэнергию с 1 января 2009 года.
«В плане на год учитывается стоимость проезда на троллейбус в размере 10 рублей, – отметил Александр Грук. – Так что можно с уверенностью сказать, что, по крайней мере, в январе-феврале стоимость проезда в этом виде транспорта не повысится. Мы прекрасно понимаем, что если мы пойдем на повышение цен, то это скажется негативно на рынке пассажирских перевозок».